机场作为民航业的重要基础设施，碳排放量较大，碳排放源除航空器外，主要为建筑物用电排放、地面保障车辆排放等。因此，节约用电、优化能源结构、使用清洁能源是机场碳减排的主要方向。

2019年，中国民用航空局发布《民用机场智慧能源管理系统建设指南》，提到在太阳能资源充足的地区，机场建筑屋面等位置宜设置光伏发电系统。

2023年6月底，晶澳中标浦东机场P4 ⻓时停车库屋顶光伏项目，并于7月初开始正式建设施工。短短一个月的时间，上海市浦东机场P4长时停车库屋顶光伏项目成功并网，项目由信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司承包建设，装机容量1.6MW，采用晶澳n型双面双玻组件，而这也是首个应用晶澳n型组件的机场分布式光伏项目，对民航业绿色低碳转型起到示范作用。

负责人介绍，项目采用晶澳科技n型DeepBlue 4.0 Pro双面双玻组件，成功满足了浦东机场的部分用电需求，为其绿色能源利用增添力量，为浦东机场供应提供绿色保障，成为机场可再生能源利用的典范，预计项目20年总发电量达到3523.17万kWh，年均发电约176.16万kWh，首年利用小时数1248.68h，年均利用小时1175.23 h。

DeepBlue 4.0 Pro系列组件是基于更具行业包容性的182mm*199mm创新矩形硅片，以n型钝化接触Bycium+电池技术为核心，集成了SMBB技术、高密度封装技术等提质增效技术，72版型组件功率最高可达630W，组件效率超过22.5%，可以同时满足包括1762mm、2333mm、2382mm和2465mm四种市场主流长度组件的生产，以适应不同场景下的多样化应用需求。

经测算，在不同应用场景、不同项目类型、不同安装方式下，相比于p型组件，DeepBlue 4.0 Pro组件BOS成本可降低2%-4.5%左右，LCOE可降低2.5%-6%左右，相比于原有版型n型组件，DeepBlue 4.0 Pro组件BOS成本可降低1.4%-2.8%左右，LCOE可降低0.7%-1.6%左右。

此外，DeepBlue 4.0 Pro组件具备优异的温度系数和抗PID性能，产品通过了严苛的长期可靠性测试和环境适应性测试，可为系统提供稳定的高电力输出，不仅提高了机场的经济效益，同时也达到节能减排的效果，取得了良好的社会效益，晶澳也成功为民航领域推进光伏系统建设和可再生能源应用提供了更大的动力。未来，晶澳将继续为减少碳排放做出努力，助力实现碳达峰、碳中和目标愿景。